김포시(시장 정하영)는 2020년도 김포시 개인택시운송사업 신규면허 예정자 30명에 대해 시 홈페이지에 공고 게시했다고 밝혔다.시는 13일부터 27일까지(15일간) 예정자 공고와 이의신청 접수를 동시에 진행하며 이후 이의신청 접수 및 경찰서의 교통사고 등 이력에 대한 검토와 면허 발급 확정자에 대해 최종 확정공고를 할 계획이다.이번 개인택시 신규면허는 지난 8월 신청·접수를 시작으로 경력 등 심사기준에 의거, 우선순위에 따라 예정자 순위가 결정됐다. 아울러 시는 2021년에는 개인택시 신규면허 15대를 공급할 계획이며 면허신청 공고

김포시(시장 정하영)가 2021년부터 전국 최초로 대용량 친환경 71인승 2층 전기버스 6대를 도입해 운영할 계획이다.김포시는 올해까지 이미 46대의 2층 버스를 도입해 운행하고 있는 등 전국 최고의 도입률을 자랑하고 있으며 내년 2층 전기버스를 도입하게 되면 김포시에는 총 52대의 2층 버스가 거리를 누비게 된다.김포시는 국토부의 2층 전기버스 보급지원 사업에 참여함으로써 2층 전기버스가 운행되는 대표적인 도시가 될 것이며, 친환경 전기 차량으로 전환하고 교통약자의 이용 편의를 증진하는 등 의미 있는 전환점을 맞이하게 될 것으로

김포시(시장 정하영)는 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 M버스 준공영제 2차 시범사업으로 3000번(강화터미널~김포~신촌, 30대)을 최종 선정했다고 밝혔다.M버스 준공영제 1차 시범사업 노선으로 김포시의 M6427(김포한강신도시~강남역, 8대) 선정에 이어 이번 3000번 선정에 따라 올해 대광위 시범사업 총 9개 노선(M버스 3개, 직행좌석 6개) 중 김포시 노선은 전체 노선의 22%에 달하는 2개가 선정됐다.3000번의 경우 강화군에서 김포시를 지나 서울 합정~신촌까지 운행하는 전통적인 노선으로 이용수요가 높고 여러 시․

운양동을 순환하는 맞춤형 8번 노선이 2일부터 운행을 시작했다.맞춤형버스는 시민이 불편을 겪는 지역이나 수요가 부족해 노선개설이 어려운 지역에 시간대별 수요변동에 맞춰 경로를 변경해 다니는 노선으로 경기도와 김포시가 함께 적자의 일부를 재정 지원해 운행하게 된다.맞춤형 8번은 출퇴근 시간(6:20~8:00 / 18:30~20:30)에는 운양역~모담마을~전원마을~운양역 구간을 5~10분 간격으로 순환 운행하며, 등교시간에는 모담마을~운양고~푸른솔중~고창마을KCC~청송마을 구간에 1일 4회 운행한다.출퇴근 및 등교수요가 없는 낮에는 어

경기도 공공버스 확대사업노선으로 신규 노선인 ‘G6002’와 ‘G6004’번이 1일 정식 운행을 시작했다.신규노선인 G6002번은 원도심인 풍무동 유현마을(사거리)에서 출발해 당곡고개, 양도사거리, 풍무역을 지나 시도5호선, 올림픽대로를 통해 가양역, 염창역, 당산역, 영등포역까지 6대가 20~30분 간격으로 운행하게 되며, G6004번은 양촌산업단지의 금빛마을, 센트럴자이, 모담마을에서 서울의 DMC, 홍대, 합정까지 8대가 운행한다.기존 운행 중인 노선에 대해서도 준공영제 노선으로 단계적으로 전환 중이다. 장기동 센트럴자이와 모

김포시(시장 정하영)가 경기도 공공버스(준공영제) 노선인 ‘G6002’과 ‘G6004’를 11월1일부터 도입해 운행한다.준공영제가 도입된 이번 노선은 입찰제방식으로 경쟁을 통해 노선 운수업체를 선정, 5년~9년간 한정면허로 노선운영권을 주는 방식이다.준공영제 도입으로 도(道)와 시가 함께 노선의 적자부분을 해소함으로써 안정적인 노선의 운영이 가능하며, 앞뒤거리 80cm 이상의 넓은 좌석과 USB충전포트, 공공와이파이는 물론 기사의 친절한 대응 등 고품질 대중교통 서비스를 제공받을 수 있을 것으로 기대되고 있다.G6002번은 원도심인

일산대교의 1km 당 통행료가 전국 주요 민자고속도로 중 가장 비싸고 총투자 대비 통행료 비율 역시 가장 높은 것으로 나타났다.21일 국회 국토교통위원회 박상혁 의원(더불어민주당, 김포시을)실에 따르면 일산대교는 현재까지 한강 하구의 마지막 다리이고 고양(107만여명)·김포(46만여명)·파주(47만여명)의 200만 경기도민들의 통로 역할을 하고 있다.이처럼 도민들이 일상적으로 이용하는 일산대교이지만 과도한 통행료 때문에 도민들이 불편을 호소하고 있으며, 1.8km 구간의 교량 이용에 편도 1200원, 왕복 2400원을 지출하는 것은

김포시가 도시철도 김포골드라인의 파업에도 불구하고 출퇴근 등 이용객의 출퇴근 혼란은 없다는 입장을 밝혔다.앞서 민주노총 김포도시철도지부는 김포골드라인운영(주)과의 임금·단체협약 협상 결렬을 이유로 20일부터 파업에 돌입하기로 했다.하지만 김포골드라인은 ‘노동조합 및 노동관계조정법’에 의거, 쟁의행위 중에도 약 70%의 업무가 필수적으로 유지되는 필수공익사업장이다.또한 완전자동무인운전 시스템으로 열차가 운행 될 뿐더러 열차운행에 직접적인 영향을 미치는 관제업무는 100% 유지돼 파업 중에도 정상운행이 가능하다.시는 열차안전원 일부의

인천시 등 GTX-D 유치 희망 3개 지자체 연구용역 결과에 △김포 기점(起點) △B/C값 1.0 이상 이라는 두 가지 공통점이 포함된 것으로 확인됐다.국회 국토교통위원회 박상혁 위원(더불어민주당, 김포시을)은 16일 국토교통부 국정감사에서 이러한 사실을 언급하며 김포를 출발하는 GTX-D 노선의 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 반영을 역설했다.박상혁 의원실에 따르면 수도권 광역급행철도(GTX-D)의 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 반영을 위해 △경기도(김포시·부천시·하남시) △인천시 △서울시 강동구 등 지자체 3곳에서 연구용역을 시행했으

김포시(시장 정하영)는 대중교통 소외지역의 교통편의를 위한 이음택시 운행의 활성화를 위해 19일부터 기존 수요응답형(콜형) 이음택시에 추가로 노선형 이음택시를 시범운행한다고 밝혔다.이번 시범운행은 수요응답형 이음택시 운영결과 일부 활용도가 낮은 지역의 발생과 택시업체의 콜에 대한 수락률 감소 등 대중교통 소외지역에 대한 이동권 지원에 미흡한 지역 발생에 따른 추가 활성화 방안이다.이번 노선형 이음택시 시범사업에 선정된 3개 읍·면 10개 마을은 노선형 이음택시로 전환할 경우 마을버스처럼 1일 3회 정해진 시간에 시내를 출발해 마을간

김포시(시장 정하영)가 도시철도 김포골드라인의 혼잡률 개선을 위해 2021년부터 차량 추가 제작에 착수한다.지난해 9월 개통한 김포골드라인은 지속적인 이용객 증가로 일일 수송수요 6만 명, 혼잡률 150%를 웃돌면서 출퇴근 때 승차 불편이 발생하고 있다.도시개발이 지속되면서 전국 기초지방자치단체 중 김포시의 인구 증가수가 1위를 기록할 정도로 철도 이용수요가 꾸준히 증가하는 추세다.이에 김포시는 ‘김포골드라인 단기 및 중장기 수송수요 예측 용역’ 결과를 토대로 차량 추가 제작 및 배차간격 단축을 통해 혼잡률을 150%대로 낮출 계획

김포시(시장 정하영)가 공동주택임에도 시내버스 이용이 불가한 교통취약지역에 대해 마을버스 막차시간을 추가로 연장 운행한다.대상지역은 향산힐스테이트, 감정센트럴헤센, 신곡캐슬엔파밀리에, 풍무동 삼성쉐르빌, 풍무 꿈에그린4‧5단지이며 수요가 많은 지역임에도 시내버스가 없어 늦은 시간 이동에 불편을 겪는데 대한 대안을 시와 마을버스업체가 협의해 마련했다.심야마을버스는 총 5개 노선으로 해당지역 공동주택으로부터 주요 환승거점(풍무역, 걸포북변역, 고촌역)까지 순환하며, 밤 10시 이후 0시(자정)까지 20~30분 간격으로 평일만 운행하게

김포시(시장 정하영)가 수도권 광역급행철도 GTX-D 노선 유치를 위해 시민들의 열망을 모은다.김포시는 서울특별시와 인접해 있지만 교통 인프라가 부족한 상황에서 강남, 잠실 등 서울 중심과 수도권 남부를 30분대로 연결하는 GTX-D 노선 유치에 총력을 다하고 있다.앞서 지난 16일 경기도청에서 개최된 GTX-D 노선 유치를 위한 경기도지사, 김포시장, 부천시장, 하남시장, 국회의원 간 간담회를 기점으로 사업 추진의 염원을 담아야 한다는 시민들의 강력한 목소리가 이어졌다.김포시는 시민들의 적극적인 지지 속에 10만 명을 목표로 서명

김포시(시장 정하영)가 16일 경기도청에서 이재명 경기도지사와 부천·하남시장 및 지역 국회의원 등이 참석한 가운데 ‘GTX-D노선 제4차 국가철도망 구축계획 반영’을 위한 협력방안을 논의하고 국토교통부에 전달할 공동건의문 서명식을 가졌다서명식에는 이재명 경기도지사, 정하영 김포시장, 장덕천 부천시장, 김상호 하남시장, 김주영(김포갑)·박상혁(김포을)·서영석(부천정)·최종윤(하남) 국회의원이 참석했다.경기도와 3개 단체장 및 지역 국회의원들은 공동건의문에서 “GTX-D노선 확정으로 김포시, 부천시, 하남시 지역의 교통정체 해소 및 대

김포시(시장 정하영)가 김포 도시철도 골드라인 고촌역, 마산역 하행 방향의 광역버스 환승거점 정류소 구축사업을 오는 11월까지 완료하고 버스-도시철도 간 환승체계를 구축한다고 밝혔다.마산역 1번 출구에 위치한 마산역 버스 정류소는 지난 7월 사업을 시작해 9월말까지 광역버스 환승거점 정류소 조성 공사를 마칠 예정이다. 공사가 끝나면 현재 운영 중인 은여울공원 정류소는 철거되며 마산역 광역버스 환승거점 정류소로 이전된다.또한 신곡사거리와 근접해 있어 교통사고가 잦고 교통량도 급증해 문제가 되고 있는 고촌역 버스 정류소도 오는 11월

경기도 공공버스(준공영제)에 선정된 김포시 직행좌석 버스 12개 노선이 전환(9개), 신설(3개)되면서 김포시민의 대중교통 이용 편의가 한층 강화될 전망이다.지난 3월부터 운행을 시작한 G6001번(구래동~당산역, 6대), G6003번(통진읍~당산역, 6대)을 포함하면 14개의 준공영제 버스 노선(133대)이 확보되는 것이다.이와 함께 대도시권광역교통위원회에서 입찰 중인 M6427번(양촌읍~강남역, 6대)과 김포시가 대광위에 요청한 3000번(강화~김포~신촌, 25대 이상)까지 반영 될 경우 공공버스(준공영제) 노선은 16개로 늘어

서울과 김포, 강화를 잇는 ‘계양-강화 고속도로 건설사업’이 기재부 예타를 통과했다.해당 사업을 집중적으로 추진해 왔던 홍철호(미래통합당 김포시을 당협 위원장) 전 국회의원은 26일 ‘계양-김포-강화 고속도로 건설사업’이 기재부 재정사업평가자문위원회의 적절 판정으로, 예비타당성 조사를 통과하고 본격적으로 사업예산을 투입할 수 있게 되었다고 밝혔다.당초 ‘계양-강화 고속도로’는 경제적 타당성(B/C) 값이 0.99에 달해 손쉽게 예타를 통과할 것으로 예상되었으나, 고속도로 예정노선 주변 택지지구 계획 등으로 인한 지가 상승으로 사업비

김포시(시장 정하영)는 지난 21일 김포아트빌리지 아트센터 다목적홀에서 대중교통기획단 첫 정기회의를 개최했다.코로나19로 인한 거리두기 이행 등 방역수칙을 준수하며 개최된 이날 회의에서 대중교통기획단(이하 기획단)은 안인오 부단장의 주재 하에 광역버스 경기도 준공영제 시행 및 노선조정, 택시 증차, 걸포3지구 자동차정류장 조성에 대한 보고를 듣고 여러 의견을 제시했다.김포시는 지난 3월 G6001, G6003번 2개 노선 12대를 광역버스 경기도 준공영제 노선으로 개통해 운행하고 있으며, 앞으로 12개 노선에 121대가 준공영제 노

김포시가 최근 고시된 ‘경기도 택시총량 5개년 계획’에 따라 택시 60대 증차가 확정됐다고 밝혔다.이는 경기도 내 최고 물량이며 지속적인 인구 증가에도 불구하고 택시 공급 부족으로 인한 김포시민들의 불편이 일정 부분 해소될 전망이다.시는 이와 관련, 업계의 의견을 청취한 뒤 올해 계획 30대 전량을 장기간 성실히 운송사업에 종사한 무사고 운수종사자들을 대상으로 개인택시운송사업 신규면허를 공급하기로 결정했다.아울러 현재의 5개년 택시 배분계획을 3개년으로 줄여 도시의 발전 현실을 반영하는 안을 정부에 건의키로 의견을 모았다.한편 개인

정하영 김포시장이 3일 김포한강선과 GTX-D 노선과 관련, 김포시의 입장을 재천명했다. 정하영 시장은 “서울지하철 5호선 연장선인 ‘김포한강선’의 종점은 당연히 김포한강신도시이며, 복선으로 계획해 이미 2019년 10월 국토부에 건의했고 변경 내용이 없다”고 강조했다.이어 정 시장은 “수도권광역급행철도(GTX-D) 노선의 경우 경기도와 김포시, 부천시, 하남시가 공동으로 김포한강신도시에서 출발하는 것으로 추진하고 있으며 오는 10월중 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영되도록 국토교통부에 건의할 예정”이라고 밝혔다.김포한강선은 지