김포시가 도시철도 김포골드라인의 파업에도 불구하고 출퇴근 등 이용객의 출퇴근 혼란은 없다는 입장을 밝혔다.앞서 민주노총 김포도시철도지부는 김포골드라인운영(주)과의 임금·단체협약 협상 결렬을 이유로 20일부터 파업에 돌입하기로 했다.하지만 김포골드라인은 ‘노동조합 및 노동관계조정법’에 의거, 쟁의행위 중에도 약 70%의 업무가 필수적으로 유지되는 필수공익사업장이다.또한 완전자동무인운전 시스템으로 열차가 운행 될 뿐더러 열차운행에 직접적인 영향을 미치는 관제업무는 100% 유지돼 파업 중에도 정상운행이 가능하다.시는 열차안전원 일부의

인천시 등 GTX-D 유치 희망 3개 지자체 연구용역 결과에 △김포 기점(起點) △B/C값 1.0 이상 이라는 두 가지 공통점이 포함된 것으로 확인됐다.국회 국토교통위원회 박상혁 위원(더불어민주당, 김포시을)은 16일 국토교통부 국정감사에서 이러한 사실을 언급하며 김포를 출발하는 GTX-D 노선의 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 반영을 역설했다.박상혁 의원실에 따르면 수도권 광역급행철도(GTX-D)의 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 반영을 위해 △경기도(김포시·부천시·하남시) △인천시 △서울시 강동구 등 지자체 3곳에서 연구용역을 시행했으

김포시(시장 정하영)는 대중교통 소외지역의 교통편의를 위한 이음택시 운행의 활성화를 위해 19일부터 기존 수요응답형(콜형) 이음택시에 추가로 노선형 이음택시를 시범운행한다고 밝혔다.이번 시범운행은 수요응답형 이음택시 운영결과 일부 활용도가 낮은 지역의 발생과 택시업체의 콜에 대한 수락률 감소 등 대중교통 소외지역에 대한 이동권 지원에 미흡한 지역 발생에 따른 추가 활성화 방안이다.이번 노선형 이음택시 시범사업에 선정된 3개 읍·면 10개 마을은 노선형 이음택시로 전환할 경우 마을버스처럼 1일 3회 정해진 시간에 시내를 출발해 마을간

김포시(시장 정하영)가 도시철도 김포골드라인의 혼잡률 개선을 위해 2021년부터 차량 추가 제작에 착수한다.지난해 9월 개통한 김포골드라인은 지속적인 이용객 증가로 일일 수송수요 6만 명, 혼잡률 150%를 웃돌면서 출퇴근 때 승차 불편이 발생하고 있다.도시개발이 지속되면서 전국 기초지방자치단체 중 김포시의 인구 증가수가 1위를 기록할 정도로 철도 이용수요가 꾸준히 증가하는 추세다.이에 김포시는 ‘김포골드라인 단기 및 중장기 수송수요 예측 용역’ 결과를 토대로 차량 추가 제작 및 배차간격 단축을 통해 혼잡률을 150%대로 낮출 계획

김포시(시장 정하영)가 공동주택임에도 시내버스 이용이 불가한 교통취약지역에 대해 마을버스 막차시간을 추가로 연장 운행한다.대상지역은 향산힐스테이트, 감정센트럴헤센, 신곡캐슬엔파밀리에, 풍무동 삼성쉐르빌, 풍무 꿈에그린4‧5단지이며 수요가 많은 지역임에도 시내버스가 없어 늦은 시간 이동에 불편을 겪는데 대한 대안을 시와 마을버스업체가 협의해 마련했다.심야마을버스는 총 5개 노선으로 해당지역 공동주택으로부터 주요 환승거점(풍무역, 걸포북변역, 고촌역)까지 순환하며, 밤 10시 이후 0시(자정)까지 20~30분 간격으로 평일만 운행하게

김포시(시장 정하영)가 수도권 광역급행철도 GTX-D 노선 유치를 위해 시민들의 열망을 모은다.김포시는 서울특별시와 인접해 있지만 교통 인프라가 부족한 상황에서 강남, 잠실 등 서울 중심과 수도권 남부를 30분대로 연결하는 GTX-D 노선 유치에 총력을 다하고 있다.앞서 지난 16일 경기도청에서 개최된 GTX-D 노선 유치를 위한 경기도지사, 김포시장, 부천시장, 하남시장, 국회의원 간 간담회를 기점으로 사업 추진의 염원을 담아야 한다는 시민들의 강력한 목소리가 이어졌다.김포시는 시민들의 적극적인 지지 속에 10만 명을 목표로 서명

김포시(시장 정하영)가 16일 경기도청에서 이재명 경기도지사와 부천·하남시장 및 지역 국회의원 등이 참석한 가운데 ‘GTX-D노선 제4차 국가철도망 구축계획 반영’을 위한 협력방안을 논의하고 국토교통부에 전달할 공동건의문 서명식을 가졌다서명식에는 이재명 경기도지사, 정하영 김포시장, 장덕천 부천시장, 김상호 하남시장, 김주영(김포갑)·박상혁(김포을)·서영석(부천정)·최종윤(하남) 국회의원이 참석했다.경기도와 3개 단체장 및 지역 국회의원들은 공동건의문에서 “GTX-D노선 확정으로 김포시, 부천시, 하남시 지역의 교통정체 해소 및 대

김포시(시장 정하영)가 김포 도시철도 골드라인 고촌역, 마산역 하행 방향의 광역버스 환승거점 정류소 구축사업을 오는 11월까지 완료하고 버스-도시철도 간 환승체계를 구축한다고 밝혔다.마산역 1번 출구에 위치한 마산역 버스 정류소는 지난 7월 사업을 시작해 9월말까지 광역버스 환승거점 정류소 조성 공사를 마칠 예정이다. 공사가 끝나면 현재 운영 중인 은여울공원 정류소는 철거되며 마산역 광역버스 환승거점 정류소로 이전된다.또한 신곡사거리와 근접해 있어 교통사고가 잦고 교통량도 급증해 문제가 되고 있는 고촌역 버스 정류소도 오는 11월

경기도 공공버스(준공영제)에 선정된 김포시 직행좌석 버스 12개 노선이 전환(9개), 신설(3개)되면서 김포시민의 대중교통 이용 편의가 한층 강화될 전망이다.지난 3월부터 운행을 시작한 G6001번(구래동~당산역, 6대), G6003번(통진읍~당산역, 6대)을 포함하면 14개의 준공영제 버스 노선(133대)이 확보되는 것이다.이와 함께 대도시권광역교통위원회에서 입찰 중인 M6427번(양촌읍~강남역, 6대)과 김포시가 대광위에 요청한 3000번(강화~김포~신촌, 25대 이상)까지 반영 될 경우 공공버스(준공영제) 노선은 16개로 늘어

(세종=뉴스1) 김희준 기자 = 정부가 김포·검단 등 수도권 서부(서부권)를 잇는 광역급행철도(GTX-D노선)를 검토 중이다. 지자체와 정치권도 이에 가세해 국가철도망계획 포함은 물론 신속한 사업 추진을 독촉하고 있다.28일 국회와 정부 관계자 등에 따르면 국토교통부와 대도시광역교통위원회(대광위)는 GTX-A·B·C 노선에 이어서 서부권을 지나는 GTX-D노선을 검토하고 있다. 국회 관계자는 "GTX-D노선은 앞서 대광위가 추가 노선으로 언급했던 것"이라며 "현재 국토부와 대광위가 내년 상반기에 발표 예정인 4차 국가철도망구축계획에

서울과 김포, 강화를 잇는 ‘계양-강화 고속도로 건설사업’이 기재부 예타를 통과했다.해당 사업을 집중적으로 추진해 왔던 홍철호(미래통합당 김포시을 당협 위원장) 전 국회의원은 26일 ‘계양-김포-강화 고속도로 건설사업’이 기재부 재정사업평가자문위원회의 적절 판정으로, 예비타당성 조사를 통과하고 본격적으로 사업예산을 투입할 수 있게 되었다고 밝혔다.당초 ‘계양-강화 고속도로’는 경제적 타당성(B/C) 값이 0.99에 달해 손쉽게 예타를 통과할 것으로 예상되었으나, 고속도로 예정노선 주변 택지지구 계획 등으로 인한 지가 상승으로 사업비

김포시(시장 정하영)는 지난 21일 김포아트빌리지 아트센터 다목적홀에서 대중교통기획단 첫 정기회의를 개최했다.코로나19로 인한 거리두기 이행 등 방역수칙을 준수하며 개최된 이날 회의에서 대중교통기획단(이하 기획단)은 안인오 부단장의 주재 하에 광역버스 경기도 준공영제 시행 및 노선조정, 택시 증차, 걸포3지구 자동차정류장 조성에 대한 보고를 듣고 여러 의견을 제시했다.김포시는 지난 3월 G6001, G6003번 2개 노선 12대를 광역버스 경기도 준공영제 노선으로 개통해 운행하고 있으며, 앞으로 12개 노선에 121대가 준공영제 노

김포시가 최근 고시된 ‘경기도 택시총량 5개년 계획’에 따라 택시 60대 증차가 확정됐다고 밝혔다.이는 경기도 내 최고 물량이며 지속적인 인구 증가에도 불구하고 택시 공급 부족으로 인한 김포시민들의 불편이 일정 부분 해소될 전망이다.시는 이와 관련, 업계의 의견을 청취한 뒤 올해 계획 30대 전량을 장기간 성실히 운송사업에 종사한 무사고 운수종사자들을 대상으로 개인택시운송사업 신규면허를 공급하기로 결정했다.아울러 현재의 5개년 택시 배분계획을 3개년으로 줄여 도시의 발전 현실을 반영하는 안을 정부에 건의키로 의견을 모았다.한편 개인

정하영 김포시장이 3일 김포한강선과 GTX-D 노선과 관련, 김포시의 입장을 재천명했다. 정하영 시장은 “서울지하철 5호선 연장선인 ‘김포한강선’의 종점은 당연히 김포한강신도시이며, 복선으로 계획해 이미 2019년 10월 국토부에 건의했고 변경 내용이 없다”고 강조했다.이어 정 시장은 “수도권광역급행철도(GTX-D) 노선의 경우 경기도와 김포시, 부천시, 하남시가 공동으로 김포한강신도시에서 출발하는 것으로 추진하고 있으며 오는 10월중 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영되도록 국토교통부에 건의할 예정”이라고 밝혔다.김포한강선은 지

김포시(시장 정하영)가 8월 중 마을버스 노선을 일부 조정한다. 먼저 관내 공동주택의 입주에 따라 골드라인과 연계되는 마을버스 노선이 신설된다.향산 힐스테이트에는 마을 20번(4대)이 5일부터 운행해 풍무역에서 사우고까지 연결되며, 메트로자이는 걸포북변역을 순환하는 21번(1대)이 8월 중순에 신설 예정이다.운수업체에서 지속적인 적자운행으로 폐선 신청한 마을 58번(풍무동~사우동~모담마을~풍경마을, 6대)이 1일자로 폐선함에 따라 해당 노선 운행구간 중 교통취약지역인 풍무동 장릉마을과 운양동 천현마을은 각각 마을 56번(2대 신설)

최근 들어 김포시민들 사이에서 김포한강선 종점이 검단이 되는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있는 가운데 미래통합당 김포시의원들이 김포시의 안일한 대응을 질타하고 나섰다.통합당 시의원들은 지난 28일 열린 김포시장과의 정례 간담회에서 ‘단기적으로 김포한강선, 장기적으로는 GTX-D 유치가 목표가 돼야 함에도 불구하고 김포한강선이 복선이 아닌 단선(單線)으로 건설될 가능성’을 언급하며 김포시의 선제적 대응을 강하게 촉구했다.이들 시의원들은 이어 “인천 검단이 종점이 돼 김포한강선이 사실상 반쪽이 될 수 있는 가능성 등이 있다. 또 GTX

김포 운양역을 기점으로, 종점을 각각 운양역(맞춤형8번)과 솔터고(맞춤형8-1번)로 하는 맞춤형 버스노선이 오는 9월초 운행에 들어간다.8번 노선은 운양역을 기점으로 한신더휴테라스-한옥마을-모담마을-전원마을-대우푸르지오-반도유보라2차-운양역 구간을 전기저상버스 2대가 10분~15분 배차간격으로 하루 22회 운행한다. 운행시간은 오전 6시20분~8시, 오후 6시~9시40분으로 출근 및 퇴근시간에 운행이 이뤄진다.평일 등교 및 낮 시간(오전 8시~오후 6시)에 운행하는 8-1번은 운양역 2번 출구를 기점으로 풍경마트-롯데캐슬정문-제일고

김포콜(1899-3040)이 오는 8월2일(일) 변압기 교체로 인해 서비스가 일시 중단된다.변압기 교체시간은 당일 오전 7시부터 10시까지로 상담원 연결만 불가능하고 기존 자동음성 서비스와 김포이음택시(어플리케이션)는 이용 가능하다.시는 이번 변압기 교체로 더 나은 콜택시 서비스를 이용할 수 있도록 상시 모니터링과 서비스 보완 등 개선을 위해 지속 노력할 계획이다.

김포 고촌 신곡리에 서울지하철 2, 5호선 통합환승역사 및 본노선 유치를 전제로 서울 신정차량기지를 유치하겠다는 주장이 제기됐다.신곡통합기지창 비대위(위원장 신형호, 신곡비대위)는 ‘2, 5호선 연장 및 신정·방화 통합차량기지 이전’을 신속히 완수하기 위해 신정차량기지이전 비대위(위원장 이윤호, 신정비대위)와 22일 양해각서(MOU)를 체결했다고 23일 밝혔다.이번 양해각서는 서울시가 2호선 신정차량기지와 5호선 방화차량기지 이전을 두고 사전타당성조사용역을 발주했으며 이에 고촌읍 신곡리 일대가 유력 후보지로 거론되고 있어 신곡비대위

김포시의 직행좌석 9개 노선이 경기도형 준공영제인 ‘경기공공버스’ 사업으로 추가 선정돼 2021년부터 운영에 들어간다. 이로써 내년도 김포시의 준공영제 운영 버스 노선은 총 14개로 대폭 늘어날 전망이다.김포시는 15일 ‘경기공공버스 대상노선 확대 계획’ 확정에 따라 기존 직행좌석 9개 노선이 추가로 준공영제로 전환된다고 밝혔다. 추가 확대 대상노선은 1004, 8600, 8601, 8601A, 6427, G6000, 9008, 7000, 7100번이다.준공영제 추가 확대로 친절 서비스는 물론 코로나19 여파로 일시적 수요 감소와